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汽車人機交互變革:不可忽視的八大趨勢

作者:華一汽車科技 ?? 來源:彩票投注工具 www.ncbmwy.com.cn ?? 發布時間:2019-08-19 12:12 ?? 閱讀:次

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隨著互聯、智能等技術的快速導入,未來汽車彩票投注工具的核心部分——人機交互正在發生巨大的變化。
 
汽車人機交互
 
根據定義,人機界面就是人與計算機硬件和軟件之間的交互。但隨著技術的日益成熟,人類控制汽車更多功能的機會也越來越多。
 
現在的汽車,已經趨向當年智能手機瘋狂時代所經歷的技術爆炸一樣,我們也看到了同樣的競爭,汽車制造商爭相在新車上搭載更多新功能。
 
消費者也開始習慣汽車聯網提供的便利,而制造商熱衷于提供更好、更令人驚奇的服務,以區分他們的品牌,并在競爭中保持領先。而且,新功能的配置已經出現快速從高端豪華品牌向中低端性價比車型滲透趨勢。
 
一、線控底盤
轉向電控制的油門,動力轉向和制動系統是先進的駕駛員輔助系統(ADAS)功能的關鍵,并為全自動駕駛鋪平了道路。這種技術的階段性引入對于逐漸減少駕駛員對駕駛過程的參與是很重要的。
 
然而,通過完全消除汽車的物理控制之間的連接——它的加速、制動和轉向能力——未來的汽車HMI將可能有效地替代現有汽車內部的物理控制。
 
而一旦這些控制變得多余,方向盤將不需要保持在一個固定的位置,可以是一個完全不同的形狀,甚至是完全不同的交互界面。
 
所有人都知道開車的樂趣。然而,對于大多數人來說,汽車不是一個享受的平臺,而是一個簡單的交通工具。
 
任何一個在單調的高速公路旅行或城市通勤遇到交通堵塞或無聊的人都會告訴你,開車其實并不那么有趣。
 
瑞士汽車設計公司Rinspeed成立于1979年,專注于經典汽車和改裝平臺,自1991年以來,該公司每年都為日內瓦車展設計非生產概念車。
 
Rinspeed在2015年就推出了最新概念車——Budii,被稱為“車輪上的朋友”,它是一款電動自動駕駛汽車,“每天都在學習,因此會越來越善于掌握現代交通的復雜挑戰。”
 
既能減輕駕駛過程中比較枯燥的部分,同時也能讓道路更安全,這是Budii在四年前向行業傳遞的理念。
 
二、智能語音交互
有機構預測,語音控制將在2022年成為第二大最流行的交互界面,將覆蓋80%的汽車人機界面。
 
奔馳的MBUX系統在這方面處于領先地位,包括用于信息娛樂系統的AI語音控制。然而,控制所有的車輛功能,包括目的地和駕駛風格,可能是未來人機界面的關鍵部分。
 
除了車輛控制,奔馳還推動MBUX與汽車建立關系的能力,開始學習司機的個人喜好,甚至包括反應能力和改變司機的情緒或行為。
 
三、觸覺反饋
除了語音,人們仍然需要某種基于觸摸的互動。但是,盡管觸摸屏很常見,但現在的車載觸摸并不特別適合汽車應用。
 
汽車制造商越來越多地將觸覺反饋技術融入汽車觸摸屏和觸摸板。這為司機和乘客在使用車載娛樂系統時提供了實時有效的反饋,同時提升了駕駛安全。
 
這個快速增長的細分市場,得益于汽車制造商在車內導入更多的液晶屏幕尤其是電容式觸控,并整合傳統的機械式操控,來增加人機交互。
 
此外,基于觸覺技術,未來的汽車控制很可能是可編程的,并且表面可以根據設計需要來提供隨需應變的控制,這還包括后座娛樂系統的沉浸式體驗。
 
比如,去年新推出的奧迪A8、A6也印證了這一趨勢,幾個按鈕集群被觸控表面和觸覺反饋所取代,好處是避免讓駕駛員在“盲操”時分心,并且提供更低的干擾(這一點,目前的語音交互操控會存在一些風險)。
 
奧迪最新的MMI系統已經在全新A8L及全新A6L上開始配備。設計師在兩組觸控面板中加入了電磁觸控回饋功能,從而強化操作觸覺。
 
新的屏幕在每次手指滑動及按壓都會回饋震動來讓駕駛員感知,這種操控手感就如同我們使用手機指紋解鎖按鍵時的反饋,并通過聲音及震動方式模擬物理按鍵的按壓過程。
 
另外,當觸碰顯示屏上的功能圖標時,系統會通過聲音和觸覺反饋進行確認,進而實現了駕駛時的盲操作,有效保障行車安全。
 
未來的觸覺反饋,也將不僅僅是現有的振動模式,可能還會加入溫度、力反饋等模式。同時,這種技術的導入,也使得HMI設計人員不再局限于傳統機械式的集中布局。
 
比如,下一代觸控界面在巡航控制、車身穩定控制、娛樂、導航和溫度控制等操作方面還有很多可能性,而且也將從過去的中控屏幕逐步延伸至多功能方向盤以及其他可見屏幕。
 
四、多屏顯示
現實生活,人們已經在與大量的屏幕互動——電視、手機、電腦、可穿戴設備等等,當然還有汽車。近年來,車載顯示屏已經成為了汽車人機界面的一個重要組成部分,不管是從屏幕大小還是屏幕數量,都占據了座艙的很大一部分。
 
此外,屏幕與外部傳感器的融合,還可以有效地消除汽車上的物理障礙。比如,360全景環視、流媒體后視鏡、外側電子后視鏡等等,以及包裹A柱的屏幕用于顯示左右側方的盲區。
 
平視顯示器是另外一個有趣的應用,然而由于涉及到功能安全關鍵系統,其大面積應用仍需要技術升級。
 
還有就是左右及后車窗介質的顯示,和平視顯示器一樣,趨向使用AR/VR技術。
 
五、個人虛擬助理
這是為了滿足個人的個性化需求,它們將成為汽車生活中日益融合的一部分,隨時收集位置數據。和簡單的語音控制不同,個人助理將是車主虛擬和現實中的汽車伴侶。
 
奧地利社會學家路德維希·馮·米塞斯曾說過:“今天的奢侈品就是明天的必需品。”這非常符合未來人與汽車的關系。
 
在2015年的東京車展上,豐田展示了一款10厘米高的機器人伴侶Kirobo Mini,駕駛員可以與之交談。這款由人工智能驅動的機器人將與司機的情緒保持一致,建議游客去哪些地方、去哪些路線、聽哪些音樂……可以幫助駕駛成為一種身體和情感上的轉變體驗。
 
個人助理,未來就像你可能認為任何其他消費電子產品一樣理所當然。同時,在此基礎上,可能會賦予更多助理的“虛擬形象”。
 
從今年開始,寶馬增加了智能個人助理,允許司機與虛擬助理建立關系,虛擬助理可以了解他們的喜好,對他們的情緒做出反應,甚至提供陪伴交談。
 
六、生物特征感知
越來越多的零部件供應商和汽車制造商正在瞄準車載生物識別技術,從個性化車身控制、駕駛員監控到車輛訪問。預計到2022年,一些汽車制造商將開始規?;既敫嗟南喙丶際趿坎?。
 
比如,基于指紋識別的車輛進入與啟動功能也已經開始進入量產車市場,現代汽車的2020款圣達菲(Santa Fe) SUV上已經安裝了首個基于指紋的識別啟動功能。
 
蘋果公司在2017年提交的專利技術申請,同樣可以利用生物特征認證創建車輛解鎖系統。國內新勢力中,愛馳汽車的首款純電動SUV U5 ION量產概念車此前也亮相了掌脈識別技術,通過預設駕駛者的掌紋信息來確保生物ID的安全性和唯一性。
 
去年,Analog Devices宣布與B-Secur合作開發了一個完整的生物特征認證解決方案,用于汽車將模擬設備的信號處理技術與B-Secur的心電圖(ECG)生物識別算法軟件相結合,對駕駛員和乘客進行獨特的身份驗證和識別。
 
司機們觸摸方向盤時,系統不僅能認出那個人是誰,還能實時知道他們的狀況。比如,高強度的壓力和異常的呼吸以及一些更嚴重的生理狀態,如心臟病發作,以及更常見的風險,如司機疲勞。
 
七、社交、小程序、支付
騰訊即將推出的車載微信,無疑將是推動車端社交的重磅炸彈?;チ尥吩詮ナ曇ν貧貧蚱瞪?。
 
基于多種駕駛場景,騰訊開發了一些關鍵功能來提高車載微信的易用性,比如:完整的語音控制交互、為微信自定義方向盤按鈕、通過微信位置發起導航、與智能手機藍牙連接、微信能在用戶上車或離車時自動登錄、斷開等等。
 
同時,通過使用騰訊的TAI系統,司機將能夠通過語音輸入/輸出發送/讀取微信消息,搜索目標聯系人,通過簡單的語音指令確定餐廳,等等。
 
此外,車內微信只是騰訊生態IoV(車聯網)項目的眾多解決方案之一。通過車載微信,騰訊希望打造一個數字互聯汽車生態系統。
 
另一個車載新工具就是小程序。
 
阿里巴巴在今年4月對外確認,正在以支付寶小程序為通用框架,研發基于AliOS的車載小程序。
 
阿里車載小程序是一種無需下載安裝即可使用的“應用”,旨在為用戶打造“隨時可用”、“用完即走”的使用體驗。
 
AliOS作為互聯網汽車操作系統,原生地支持阿里小程序,引入阿里生態服務的同時也面向開發者開放,圍繞車場景為用戶提供從出行到生活的各類智慧服務。
 
 
車載小程序可在車主授權下,自然串聯起車前、車中、車后相關場景服務。比如通過觸控、語音、手勢等交互方式,喚起相應的支付寶小程序,完成餐廳推薦、預約排號、在線點餐等服務。
 
此外,將車載支付引入汽車也是眾多互聯網及車聯網公司的目標之一。
 
八、直觀的交互體驗
在這些新技術持續導入的同時,用戶體驗的持續改進是開發下一代座艙交互的關鍵目標。
 
基于人工智能技術,以及在評估用戶體驗性能和創造更人性化的車內互動時,如何最好地考慮“人的因素”?答案是:直觀的駕駛體驗。
 
世界上越來越多的汽車公司將用戶體驗的改進視為開發下一代座艙的一個關鍵目標。“客戶不需要學習特定的命令。該系統幾乎可以理解所有關于信息娛樂和車輛操作的句子。”梅賽德斯-奔馳MBUX系統開發負責人表示,“適應機器的不是人,而是系統本身應該具備學習的能力。”
 
一方面,它與用戶和聲音相協調,也更好地理解和交流;另一方面,服務器上的軟件模型學習新的流行詞匯或適應語言使用的變化。而不是千篇一律地回答問題。
 
而在手勢識別方面,也是如此。
 
我們必須確??突Р槐叵妊笆質?,而是讓汽車正確解讀人的直覺動作,并觸發所需的功能。一個例子是,當司機把手伸向乘客一側的袋子時,乘客一側的閱讀燈會自動照明。
 
“我們相信,智能語音和手勢控制在未來將非常重要。我們的方法是,客戶不需要學習新的命令或手勢,但可以直觀地讓他們的汽車的功能工作。隨著時間的推移,這些功能將不斷改進。”
 
(摘自于:高工智能汽車)
 

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